11月14日，极氪吉利吉利控股宣布对极氪、整合领克的领克深圳南都新闻网股权结构进行优化。优化分为两部分，对内刀一部分是耗开吉利控股将向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪股份，交易完成后，极氪吉利吉利汽车对极氪的整合持股比例增至约62.8%。另一部分是领克推动极氪和领克整合，极氪将通过购买吉利控股和沃尔沃所持领克股份获得50%的对内刀领克股权，并通过向领克增资的耗开方式再获得1%股份，整合后，极氪吉利深圳南都新闻网极氪将持有领克51%股份。整合对于两者的领克整合，市场高度关注。对内刀 
极氪是耗开吉利旗下的高端新能源品牌，成立以来销量表现一直不错，仅用500多天就实现了10万台销量，仅用三年便在纽交所挂牌上市。在今年三季度，极氪的销量突破了5.5万台，三季度的整车收入因此同比增长42%至144亿元。 
领克诞生于2017年，由吉利汽车与沃尔沃汽车合资成立，他的销量表现也不错，用六年时间达成了100万台的销量。此次整合还涉及到沃尔沃，沃尔沃方面也看好这一策略，沃尔沃CEO骆文襟表示，领克现在即将进入新的发展阶段，包括新的股份结构，为未来增长做好准备。沃尔沃将继续与领克在多个领域进行合作，互惠互利。 
对吉利来说，他过去一直奉行“多生孩子好打架”的策略，旗下拥有多个品牌，这帮助吉利占领了多个细分市场，但同时也带来了内耗的问题，极氪和领克就是其中的典型代表。比如，领克的首款纯电车型Z10的核心部件和老款极氪001高度相似，这导致消费者对Z10不够认可，其10月的销量只有2100台，极氪001同期的销量高达5900台。
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